+ Dodaj ogłoszenie / Zaloguj

Ogłoszenia nieruchomości

Szukaj w ogłoszeniach:

Wpisz słowo kluczowe, województwo lub miejscowość:

Wrocław dostanie obwodnicę za ponad 3,4 mld zł

Za dwa i pół roku dookoła Wrocławia będzie można pojechać autostradową obwodnicą. Będzie kosztować ponad 3,4 mld zł - o 40 proc. drożej, niż przed rokiem przewidywał rząd.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała ostatni z kontraktów na budowę autostradowej obwodnicy A8 Wrocławia. Kontrakt na budowę 19-km odcinka za 2,06 mld zł wygrało konsorcjum austriackiego koncernu Strabag. Trzy tygodnie temu GDDKiA podpisał już kontrakt na budowę za prawie 780 mln zł kolejnego odcinka tej obwodnicy. A w maju Dyrekcja zawarła umowę z konsorcjum firm Acciona/Mostostal, które za 577 mln zł zbuduje most przez Odrę stanowiący część obwodnicy.

26,8 km autostradowej obwodnicy Wrocławia i dojazdów do tej drogi będzie kosztowało w sumie ponad 3,4 mld zł. To niemal o 1 mld zł drożej niż w kosztorysie z rządowego planu budowy dróg krajowych do 2012 r. Program ten rząd PiS przyjął przed rokiem, a obecny nic w nim nie zmienił.

- W programie przygotowanym przez byłego ministra transportu Jerzego Polaczka koszty były niedoszacowane. Przyjmowano kosztorysy na podstawie cen z przełomu 2006 i 2007 r., przed ich gwałtownym wzrostem - uważa Adrian Furgalski, ekspert firmy doradczej TOR. - Koszty mogły być niedoszacowane - przyznaje były szef GDDKiA. Ale dodaje: - Od czasu przyjęcia rządowego programu koszty jeszcze bardziej wzrosły. Dotyczy to zwłaszcza projektów trudnych technicznie, takich jak obwodnica Wrocławia.

Autostrada dookoła Wrocławia będzie droga, ale za to wysokiej jakości. Kierowcy dostaną do dyspozycji po trzy pasy ruchu na każdej jezdni, a most przez Odrę będzie jednym z najdłuższych pylonowych mostów świata. Dużo bardziej zaskoczył w tym roku wzrost kosztów budowy autostrady A1 z Nowych Marz do Torunia. Przed rokiem planowano, że tę drogę za 1,46 mld zł wybuduje GDDKiA. W tym roku minister infrastruktury Cezary Grabarczyk zdecydował jednak, że autostradę w systemie koncesyjnym zbuduje spółka Gdańsk Transport Company za 3,15 mld zł - ponad dwa razy drożej.

Także koszt budowy w systemie koncesyjnym autostrady A2 do granicy Niemiec, uzgodniony latem przez ministra Grabarczyka z firmą Autostrada Wielkopolska (AWSA), jest o 1 mld zł wyższy niż kosztorys przyjęty jesienią 2007 r. W tym przypadku AWSA zmieniła jednak technologię i zamiast pokrywać drogę asfaltem, zainwestuje w droższą w budowie, ale dużo trwalszą drogę z betonu.

Podyskutuj o tym na naszym forum nieruchomości